Добро пожаловать на сайт willys-mb.ru

Добро пожаловать на сайт willys-mb.ru, посвященный легендарному автомобилю Willys MB. Именно этот автомобиль по праву признан лучшим автомобилем Второй Мировой Войны на равнее с танком Т-34, штурмовиком Ил-2 или истребителем Ме-109.
Прост, надежен и эффективен. Именно таким он и был – Willys MB! Машина-солдат.
Сайт носит информационно-справочный характер. Здесь вы найдете информацию по истории создания, выпуска автомобиля, модификациям и моделям.
Те из Вас, кто собирается приобрести или восстановить данный автомобиль, те, кто занимается масштабным моделированием или же просто любители военной истории найдут на сайте много интересного.
Надеюсь, что информация, размещенная на страницах этого сайта, окажется Вам полезной, и каждый найдет для себя что-то интересное.

С удовольствием отвечу на Ваши вопросы и приму все замечания.

С чего началось мое увлечение Willys.

Любознательность может перерасти в интерес. Интерес в хобби. Хобби в профессию. Профессия в дело всей жизни.
А я вот просто увлечен.
         Началось все  в далекие восьмидесятые. Год, как вы понимаете, можно назвать только приблизительно, поскольку сейчас сказать точно, когда началось мое увлечение всем, что связано со Второй Мировой войной, практически невозможно.
Итак…. Начало восьмидесятых…. СССР … И я, маленький мальчик, только-только начавший ходить в школу. Конечно, в школе было интересно, но все же больше я любил воскресенье. Это был день, когда мой папа бросал все дела и в который раз отправлялся со мной, моей сестрой и лучшим другом в музей Вооруженных Сил или Музей Революции. А что еще нужно было мальчишке?! Танки, машины, пушки, самолеты…. И все это великолепие можно было потрогать!  Все это дополнялось просмотром фильмов про Великую Отечественную Войну, взять хотя бы «Они сражались за Родину» или «Живые и Мертвые». А все и не перечислить! Не обошлось и без рассказов папы – действующего офицера!
Вот с того момента и началось….
1-Белорусский, 2-Украинский, Брестская крепость, Блокада Ленинграда, Оборона Севастополя и Одессы…. Партизаны, пехота, моряки, летчики, танкисты…. Наган, Максим, ТТ, ППС…. Танки БТ-3, БТ-5, Т-26, КВ-1…. Самолеты Як-1, И-16, МиГ-3, Ил-2… Можно продолжать до бесконечности…Нам, мальчишкам, было ужасно интересно. Сестра тоже делала вид, что понимает….
И вот где-то среди этого потока информации мелькнул маленький и юркий автомобиль с лихими автоматчиками. Автомобиль сразу привлек мое внимание простой, легко запоминающейся формой и удивительной пропорциональностью. Он был словно вычерчен по линейке. И это загадочное название – Виллис… Больше об этой машине я ничего не знал….
Шло время. Интерес к периоду истории, связанному с Великой Отечественной не пропал. Скорее наоборот, появилась возможность не в фантазиях, смотря через музейное стекло, а наяву подержать в руках настоящий пулемет и автомат тех лет, прикоснуться к истории…
Вот тогда и пришло желание узнать больше о Виллисе, а быть может даже приобрести такой…. Я знал, что после войны в стране осталось много машин, и что, в конце концов, многие из них попали в частные руки, чаще всего в руки водителей-фронтовиков, кто прошел на них суровые будни войны.
И вот однажды моя догадка о том, что автомобили есть в личном пользовании, подтвердилась. Это был День Победы, Парк Культуры (ЦПКиО). То, что мне посчастливилось увидеть, было незабываемо! Только представьте…. Площадка перед входом в парк. Огороженная территория. Стоят конусы. И вот между этими конусами с удивительной виртуозностью и в приличном темпе один из ветеранов, в военной форме тех лет, при орденах и медалях, на своем Виллисе показывал, как сейчас принято говорить, «мастер класс». Мастерство завораживало, мне казалось, что это легко и просто, что и я вот также сяду за руль и смогу! Это сейчас, садясь за руль точно такого же, но уже своего автомобиля, я понимаю, как это непросто, как много усилий нужно приложить прежде чем вот так непринужденно выехать и на глазах толпы показать «класс»! А ведь это мастерство изо дня в день нарабатывалось и приобреталось в тяжелых условиях войны.
Теперь я точно знал, как выглядит машина, и что она может в умелых руках и при хорошем отношении.
Прошло достаточно много времени,  прежде чем я снова вернулся к теме Виллиса.
Я начал собирать все больше и больше информации о Виллисе, пусть не всегда верной, но, как говорится, отрицательный результат – это тоже результат. Принцип поиска и отбора информации был прост: все, что можно было прочитать, посмотреть или потрогать касательно этого автомобиля – все было интересно.
Чем больше я собирал информации, тем больше во мне крепло желание не только узнать об этой машине все, но и приобрести себе такой. Поиски расширились. География поисков охватила весь бывший Союз. Желание было нешуточное, поэтому каждый автомобиль я рассматривал как последний шанс. Сколько раз я готов был купить «чудом» сохранившийся в «полном оригинале» Виллис, сколько раз хотел купить его по частям и потом самостоятельно собрать, сколько раз думал, что вот этот Виллис последний и другого я не найду… Что меня удержало от столь «заманчивых» предложений, я не могу сказать, видимо судьба сознательно оберегала меня. Сейчас, уже являясь обладателем Виллиса, я просматриваю фотографии предлагаемых к продаже авто, назвать их Виллисами просто не поворачивается язык. Я понимаю, что в советское время автомобили делали из того, что было под рукой, машина должна была ездить, тогда не думали про реставрацию, полное соответствие оригиналу и т.д. Машину просто эксплуатировали, порой даже в более тяжелых, чем фронт условиях. В итоге получались такие гибриды, что у многих реставраторов появилось меткое и емкое слово – «колхоз». Это значит, что от автомобиля, могла остаться только какая то его часть, плюс документы, все же остальное это техническая воля владельца, многих владельцев. И вот такие автомобили выдавали за легендарный Виллис!  
А чего только стоит история про новые, в ящиках, Виллисы по 50 долларов! Ведь я собственными ушами слышал ее не где-нибудь, а у нас, в России! Кстати статья об этом есть на этом сайте, почитайте.
Информации становилось все больше и больше… Появились данные на «близнеца» Willys – Ford GPW и «сына» - Hotchkiss M201, потом на более ранние и поздние модели Willys, Ford и Bantam. И сегодня есть, хоть не прямые, но потомки Виллиса – выпускаемые Wrangler, посмотрите внимательно…вылитый пра-пра-правнук!

Последние два года были наиболее активными. Информация по автомобилю была в книжках, инструкциях, фотографиях, все это было подробно изучено и обобщено. Наконец я  был готов применить свои знания на практике. Не хватало только одного – «живого» автомобиля, которым хотелось обладать!
Возможность приобрести восстановленный автомобиль представилась довольно быстро. Как говорится, кто ищет, тот всегда найдет!
В конце 2006 года компания Вячеслава и Людмилы Лен «Коллекционные автомобили» как раз продавала один такой экземпляр. Решение было принято. Купить! Оставалось только дождаться его приезда из Европы в Москву.
Скажу честно, волновался. Ведь мне предстояло не просто на практике применить свои теоретические знания, а прикоснуться к живой истории. Я приобретал мечту, мировую легенду.  Переделанный Hotchkiss или другой новодел меня не устраивал. Я хотел только Виллис!
Машину привезли в марте 2007 год. По составленной мною таблице различий и отличий, каждый сантиметр машины был досконально осмотрен, машина буквально была изучена вдоль и поперек. Каждый болтик, каждый изгиб, каждый сварной шов и маркировка были тщательно осмотрены и изучены. Честно говоря, до сих пор нет полной уверенности, что этот автомобиль был оригинальным. К тому времени я уже знал, что в Европе, а автомобиль был оттуда, существует очень много переделок из Hotchkiss в «Виллисы». И если у нас за Виллис выдают гибрид узлов и агрегатов, то ситуация с Европейскими машинами намного сложнее из-за того, что все узлы и агрегаты французы (а Hotchkiss их марка) выпускали по лицензии Виллис, да и склады в Европе еще остались. Чуть подправь и, пожалуйста, вот он, «Виллис». Найти отличие будет крайне сложно, но можно и об этом я тоже расскажу на этом сайте.
Итак, 100% уверенности в пришедшей машине не было, многие детали смущали, я сомневался. Не оригинал я не хотел, и, практически со слезами на глазах, принял решение отказаться…
Еще раз обговорив детали и снабдив Вячеслава всей имеющейся в наличии информацией по Виллисам, я стал ждать. И все повторилось, только с тем отличием, что машины были максимально ухоженными и соответствующими, в первом приближении к оригиналу. Надо отдать должное Вячеславу, сколько он пересмотрел машин, сколько фотографий и телефонных консультаций мы с ним провели, это отдельный рассказ. В итоге он справился блестяще – мое терпение было вознаграждено! Второй автомобиль оказался именно Виллисом, который я искал! Да не просто Виллисом, а с историей по реставрации и заключением европейской  экспертной комиссии по старинным автомобилям! Большего я и не мог желать!

С тех пор я являюсь счастливым обладателем Willys MB